在刚刚举行的今年的全国两会上，全国政协委员江浩然提交了一份《关于在细分领域中大力推广电动自行车换电业务的提案》。他建议，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式；全国人大代表黄蕾也建议，推广应用换电模式，代替现有的个体充电模式。

早在几年前，电动自行车行业头部企业之一的猛犸出行就已经推出终身换电模式，曾一度引发行业热议，此番充电换电之争再获高度关注，电动自行车充电真的会被换电取代吗？

两会代表建议推广电动自行车换电模式

数据显示，目前国内电动自行车保有量已超3亿辆，日均骑行需求在7亿次左右，电动自行车用户日均充电次数近亿次。体量如此庞大，其中安全问题备受关注。由于户外充电桩不足、充电价格不均等原因，部分电动自行车存在违规入户充电等情况，这带来了一定的安全隐患。

全国政协委员江浩然今年全国两会上提交了一份《关于在细分领域中大力推广电动自行车换电业务的提案》。他建议，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式。建议有关部委与平台企业共商，效仿新能源汽车换电试点城市的做法，商定试点城市名单。在试点的城市，打好政策、市场及推广“组合拳”，加大打击违法充电行为、专项补贴换电企业及居民换电行为等，打造全国标杆范本，加快换电模式普及应用。

全国人大代表黄蕾也建议，推广应用换电模式，代替现有的个体充电模式。黄蕾建议，要加快换电柜等基础设施的建设和投放，提升换电模式的覆盖面和影响力，制定更适合普通百姓的套餐，为广大群众提供更加便宜高效的换电服务；基于大数据建立智慧电池平台，收集车辆和电池信息，精准识别电动自行车异常使用行为及电池异常充电行为。

江浩然接受采访时表示，针对电动自行车电池充电和使用所产生的问题，常见的解决方案是配套建设充电桩。这种方式虽然可以避免室内充电造成的人员伤亡，但无法完全满足骑手、居民的补能需求，车辆电池品质良莠不齐的问题还是无法得到解决。

江浩然建议：首先要出台专项政策治理违规电单车上路现象。针对快递、外卖等行业骑手使用超标车辆、大容量锂电池现象，制定专门的管理规定，压实外卖平台、快递企业安全责任，督促其严格履行和落实员工使用电动自行车的安全管理职责，降低行驶以及充电等环节的安全隐患。其次，对换电车型入市采取实质性的鼓励政策。对符合要求的换电车型，建议交通、交管等部门为其进目录、上牌等开启绿色通道，加快行政审批流程。同时，增加对超标车淘汰置换补贴，通过市场化手段鼓励私人购买换电车型，引导存量车型逐步置换为换电单车。其三，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式。建议各部委与平台企业共商，效仿新能源汽车换电试点城市的做法，商定试点城市名单。在试点的城市，打好政策、市场及推广“组合拳”，加大打击违法充电行为、专项补贴换电企业及居民换电行为等，打造全国标杆范本，加快换电模式普及应用。

不管是个体充电，还是换电模式，安全是核心。黄蕾建议，要提高换电业务设备安全性，一方面是充电安全，严控换电电池质量关，时刻监督电池使用情况，避免问题电池流入市场；另一方面是用户数据安全，要确保用户信息不被泄露、不被非法利用头部企业提前布局已上线换电模式

早在两会代表提出推广换电模式前，行业头部企业猛犸出行就已提前布局“换电”模式，作为国内首家面向C端电动车用户，提供买车租电和分布式换电服务的企业，在当时还引发了行业较大关注，换电真的会取代换电嘛？作为行业先行者，猛犸出行又得出了哪些经验与结论呢？

作为国内领先的电动车充/换电运营服务商，猛犸出行创始人王振飞表示，对于一线城市的电动车用户，由于消防安全管理要求实施，以及社区公共区域的场地条件限制，换电方式将会快速发展，完全可以成为电动自行车用户最主要的主流能源补给方式。

国家在2021年8月1日实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》中明确：禁止高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼道间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，如有违反，最高罚款10000元。近日，首都城市环境建设管理委员会办公室近日印发《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》，也明确了杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安全隐患的相关规定，对于电动自行车楼道停放充电且拒不改正，将与个人征信挂钩。据悉，上海市也会在近期推出相关的地方管理要求。

作为有近3亿辆的中国个人交通工具保有量最大的电动自行车，其管理难度与日俱增，鉴于上述安全管理要求，用户如何解决电动车的安全充电问题无疑是一个大大的难题。对于大多数生活在一线城市的人来说，所居住的社区没有足够的场地安装充电设施（充电桩），平均要6个小时左右才可以充满电的充电慢问题，又导致了车辆在充电时无法使用且需要集中停放，空闲充电位势必一位难求，而且长达6个小时的充电过程无法用车也严重影响了用户出行，对于一台交通工具而言，充电桩这种补能方式的短板就非常明显了。

猛犸出行成立于2017年，以充电业务为切入点进入电动自行车行业，并于2018年获得蚂蚁金服2亿元人民币战略投资，开始全国布局。至今，猛犸出行的充电桩业务已经进驻中国286个城市，覆盖5万+社区，服务1800万+电动车用户。猛犸出行通过大规模及专业的运营和服务，有效的避免了126.8万次火灾隐患；同时，作为即将出台的《电动自行车集中充电设施技术规范》这一国家标准的主要执笔单位和编制组组长单位，积极的推动和引领电动自行车充换电行业健康有序的发展。

猛犸出行有别于传统车厂，给用户提供的不仅仅是车，而是包括能源补给的出行服务解决方案。猛犸除了为用户提供一台新国标智能电动车外，猛犸出行的能源服务，是由一颗汽车级动力电池和智能换电构成，用户只需支付59元/月的猛犸能源订阅服务，即租用一颗汽车级动力电池和15次/月的终身换电服务。这种能源订阅模式，通过买车租电，不仅可大大降低用户的购车成本，“5秒换电”可以从根本上解决用户充电难和充电慢的痛点问题，真正做到无忧出行，安全出行。

而且通过猛犸的专业智能换电柜对电池统一和科学的充电，不仅有效保障了电池充电的安全性，也大大提高了电池的使用寿命，根据猛犸现有的电池数据，对于日常上下班通勤的电动车用户，猛犸的电池使用寿命可以达到6年以上。